Waarom moet het magnetische kompas op het schip worden gekalibreerd?

Het artikel richt zich vooral op het richtprincipe van het magnetisch kompas, de verandering van de magnetische eigenschappen van het schip en zijn invloed op het magnetische kompas, de onafscheidelijke relatie tussen de scheepvaart en het magnetisch kompas. Aan de ene kant wordt het basisprincipe van het magnetische kompas geïntroduceerd en aan de andere kant wordt het magnetisch kompas uitgelegd. De belangrijke rol die wordt gespeeld bij het waarborgen van de veilige navigatie van het schip.

1. Het principe van het richten van het magnetisch kompas

Reeds meer dan 2600 jaar geleden ontdekten onze voorouders dat "de magneten ijzer vereisen, of ze leiden," en "ci" nu "magnetisch" is. Later vond hij de "Sinan" uit, "Sinan" kan het noorden leiden, om een kompas te creëren. Dit is de grote bijdrage van de Chinese natie aan de wereldbeschaving.

De aarde is een grote magneet met een magnetisch veld op het oppervlak, de twee magnetische polen, dicht bij de twee polen van de aarde, maar niet samenvallend en beweegt heel langzaam. We noemen de magnetische pool dichtbij de noordpool van de aarde, de magnetische noordpool, en de magnetische pool dichtbij de zuidpool van de aarde wordt de magnetische zuidpool genoemd.

Een magnetische naald met een draaipunt in het midden, wanneer er geen ferromagnetisch materiaal omheen is, wijst een uiteinde van de magnetische naald naar de magnetische noordpool en het andere uiteinde naar de magnetische zuidpool.

Elke dag gebruiken we het magnetische kompas, het naar de kern wijzende deel is de zwevende kamer. Om voldoende vingerkracht te krijgen. Gewoonlijk worden twee of vier magnetische staven in de drijvende kamer geïnstalleerd. Onder invloed van het magnetisch veld van de aarde wijst de magnetische staaf naar het "noorden" (dwz de magnetische noordpool) en het andere uiteinde naar het "zuiden" (dwz de magnetische zuidpool). Maak vervolgens een wijzerplaat rond de zwevende kamer en maak een basislijn op het kompas. Dan zullen we de richting zien. Het 'noorden' waar de Luo Jing naar verwijst, wordt echter het magnetische noorden genoemd en is niet het ware noorden van de ware meridiaan van de aarde. De fout tussen het magnetische noorden en het ware noorden wordt magnetisch verschil genoemd.

2. Veranderingen in de magnetische eigenschappen van schepen en hun effecten op magnetische passers

Algemene schepen zijn gemaakt van staal. Onder invloed van het aardmagneetveld is staal magnetisch en magnetisch.

Schepen zijn meestal uitgerust met generatoren, kabels en een groot aantal elektrische apparaten. Deze elektrische apparaten genereren ook magnetische velden tijdens gebruik. Dit magnetische veld heeft ook een effect op het schip zelf - de romp is gemagnetiseerd.

Schepen gedokt op dezelfde terminal voor meer dan een maand. Vanwege de magnetisering van het magnetisch veld van de aarde zullen ook de oorspronkelijke magnetische eigenschappen van het schip veranderen.

Wanneer het schip wordt blootgesteld aan zware trillingen, verandert ook het magnetisch veld van het schip zelf.

Het schip werd geraakt door zware winden en golven op zee, en het schip werd geraakt door andere schepen. Of per ongeluk tegen het dock botste bij het verlaten van het dock. Beide kunnen de magnetische eigenschappen van het schip zelf veranderen.

Wanneer het schip wordt gerepareerd, zoals het vervangen van staal aan boord of het toevoegen van apparatuur, vooral in de buurt van het magnetische kompas, kunnen zelfs kleine stalen onderdelen de magnetische eigenschappen van het schip beïnvloeden.

Wanneer een schip per ongeluk het vuur verliest, zelfs als het een gedeeltelijk vuur is, zal het een grotere impact hebben op de magnetische eigenschappen van het schip. Het beïnvloedt ook het magnetisch kompas.

Wanneer het schip is geladen met staal (inclusief magnetiet). Omdat deze staalsoorten magnetisch zijn. Daarom zijn de magnetische eigenschappen van de romp veranderd.

Het is bijzonder opmerkelijk dat wanneer het schip wordt geladen en gelost door een sterke magnetische kraan, de romp sterk zal worden gemagnetiseerd, op welk moment het magnetische kompas van het schip ernstig zal worden afgeweken. En het magnetische kompas op het schip is lange tijd onstabiel! De verandering is groot!

Het magnetisch kompas is op het schip geïnstalleerd. Behalve dat het wordt beïnvloed door het magnetisch veld van de aarde, wordt het ook beïnvloed door het magnetische veld van de romp. De magnetische afmetingen van verschillende schepen zijn anders. Het effect op het magnetisch kompas op dit schip is ook anders. Meer dan 170 ° ~ 180 °, variërend van 10 ° ~ 20 °. Pas na de meting weet je het.

3, het schip heeft een magnetisch kompas nodig

Hoewel moderne technologie het schip een nauwkeurige positionering van de satellietlocator geeft. Maar elk schip moet een "oud" magnetisch kompas hebben. Het is een onmisbaar aanwijsinstrument in de navigatie van schepen. Het is ook een betrouwbare garantie voor de veilige navigatie van schepen.

Het magnetische kompas op het schip is niet nauwkeurig vanwege de magnetische eigenschappen van de romp. Het is onmogelijk om het te gebruiken voor navigatie vanwege onnauwkeurige aanwijzen. Daarom moet het magnetisch kompas worden gecorrigeerd. Ten slotte wordt de fout in elk van de hoofdrubrieken gemeten en omgezet in een tabel met het verschil in het eigen vermogen. Dit magnetische kompas kan worden gebruikt voor navigatie om de veiligheid van het schip te waarborgen.