Eenvoudige magnetisch kompas kalibratie en aanpassing stappen.

De scheepvaartmaatschappij meestal regelt een meester van de kompas kalibratie om te kalibreren van het schip elk jaar problemen en een tabel zelf contrast curve. Echter, als gevolg van de kenmerken van de bulklading, zoals het laden van ijzererts, het magnetisch veld op het schip verandert drastisch, die vaak veroorzaakt de magnetische kompas op het schip te groot, en de curve zelf verschil van volledig in tegenspraak is met de kompas correctie kaart, die gemakkelijk is aangeboden als een ontbrekende object wanneer het wordt gecontroleerd. Bijvoorbeeld, in sommige havens zoals Vancouver en Australië, is als de zelfcontrole te groot, dat het vergt kalibratie vóór de reis, anders het niet toegestaan om te varen. Als het magnetisch kompas te groot op het schip, moet het dus zelf gekalibreerd om te voorkomen dat wordt aangeboden als een ontbrekende object door de inspectie van de PSC.

Nu zal ik delen met u een eenvoudige magnetisch kompas zelf correctie methode, die kan worden gecorrigeerd door de bemanning van het schip.

(1) in de vier belangrijkste rubrieken (N, E, S, W), de verticale en horizontale magnetische staven kunnen worden gebruikt voor het corrigeren van de semi-circulaire zelf verschil. De mond kan worden toegepast: Oosten east, west west, Oost en west, west-Oost.

Onder de drie woorden van elke groep van woorden, het eerste woord wordt aangegeven of de zelfstandige verschil is Oost-west, het tweede woord geeft aan dat het rode einde van de correctie-balk naar het Oosten of westen van het kompas en het derde woord geeft aan dat de correctie bar ik s op de magnetische bar. Verplaatsen en omhoog of omlaag verplaatsen of verwijderen.

Bijvoorbeeld de kop van het schip is het noorden, en de kop wordt gemeten als het westen zelf verschil. Er is geen magnetische bar in de Oost-west richting (dwz, horizontale richting) in het kompas. Volgens het westen, moet de rode einde van de magnetische balk worden ingevoegd westwaarts (naar de bakboordzijde). Als de post nog steeds zelf verschil is, is er een magnetische bar in de Oost-west richting (dwz, horizontale richting) in het kompas kabinet. De magnetische rekstok is oorspronkelijk rood-eindigde in het Oosten (ie, starboard), volgens de monding van het westen, moet het zet de oorspronkelijke magnetische rekstok neer te elimineren van de Westself. Wanneer het schip rubriek Oost of west, de longitudinale correctie magnetische is bar in de Oost-west-richting van het kompas.

(2) het corrigeren van het kwadrant zelf verschil in de navigatie van het kwadrant, de beschikbare poort is: het zuidoosten en het noordwesten zijn groot, en de zachte ijzer leunt naar binnen.

Deze slogan houdt in dat in het zuidoosten (S, E) of Noordwest (N, W) navigatie, het kompas standpunt gemeten door de zelfstandige verschil groter dan de magnetische richting (dwz, het westen zelf verschil is), en de zachte ijzer moet dicht bij het kompas, of een zachte toevoegen IJzeren stuk; Als het kompas standpunt kleiner dan de magnetische richting in deze twee richtingen is, moet u het zachte ijzer naar buiten verplaatsen. In het noordoosten (NE) of zuidwesten (SW) vlucht richting, als het kompas een grote oriëntatie is, de zachte ijzer moet worden verplaatst naar buiten; Als het kompas klein is, moet het zachte ijzer naar binnen worden verplaatst.

stap:

1. de magnetische kop van het schip N en S is demagnetized (of C-wiel) door de dwarsscheepse balk aan te passen.

2. de magnetische kop van het schip zeilen E en W is demagnetized (of B ronde) door de longitudinale magnetische bar aan te passen.

3. de magnetische kop van het schip navigeren NW, SE, NE, en SW is demagnetized door de zachte ijzer-vak (of bal) aan te passen.