Een azimut is de richting gemeten in graden met de klok mee vanuit het noorden op een azimutcirkel. Een azimutcirkel bestaat uit 360 graden. Negentig graden komt overeen met oost, 180 graden is zuid, 270 graden is west, en 360 graden en 0 graden markeren het noorden.
Azimut is een heel natuurlijk concept. Het komt overeen met het natuurlijke idee van "hoek van een richting met het noorden". Om het in 3D te definiëren zijn echter nog een paar woorden nodig.
Azimut is de hoek die wordt gemaakt met de magnetische noordpoollijn op het aardoppervlak. Met andere woorden: het is de hoek die op uw kompas is gemarkeerd met een object aan de horizon.
Met andere woorden: als je midden in een vlakte of in de zee staat, waar je naar elk punt aan de horizon kunt kijken, en als je kompas met zijn 0 op de magnetische pijl wordt gericht, is de azimut van elk horizonpunt is de hoek die u op de schaal van het kompas kunt aflezen.
Ik hoop dat dit duidelijk is. Het is het meest eenvoudig om te laten zien, maar iets delicater om met woorden uit te leggen.
De onderstaande afbeelding toont een ster zoals deze wordt gedefinieerd door zijn azimut en elevatie (ook wel hoogte genoemd).
Azimut in elk referentiekader is een oriëntatiemeting over de volledige cirkel, met de klok mee als je naar beneden kijkt, en waarbij het nulpunt meestal aan een soort noorden wordt toegewezen. Of je nu aan een bol of een vlak werkt, zo werkt het. In de meeste gevallen gebruiken we graden, minuten en seconden voor de hoek, omdat dat traditioneel is.
Welk noorden voor de nul wordt geselecteerd, is aan de persoon die met het werk bezig is, maar het moet worden gespecificeerd. Het kan het ware noorden zijn, het magnetische noorden, het magnetische noorden op een bepaalde datum, het rasternoorden (waarvan er bijna een oneindig aantal opties zijn) of zelfs iets anders.
In de VS kun je ook een 'willekeurige azimut' hebben waarbij de nul volledig willekeurig is, wat enigszins tegenstrijdig is. In een deel van de wereld waar kwartcirkellagers in onbruik zijn geraakt, kan de term 'lagers' worden gebruikt voor deze 360 graden referentie met een willekeurige nul, althans onder landmeters. Onder navigators heeft 'peiling' een iets andere betekenis.
Dus als u azimuts met graden gebruikt, is het noorden 0 graden, het oosten is 90 graden, het zuiden is 180 graden en het westen is 270 graden. U kunt azimuts van een kaart of diagram verkrijgen met behulp van een gradenboog van 360 graden, waarbij de nul is uitgelijnd met de richting van het noorden op de kaart of kaart. Op zeekaarten is er meestal minstens één kompasroos, en u kunt elke richting op de kaart overbrengen naar de kompasroos voor azimutmeting met behulp van parallelle linialen. Dit voorkomt dat u gradenbogen moet uitzoeken.
De azimutcirkel, die al vele jaren stand-by is, speelt een belangrijke rol bij de navigatie en is zo bekend dat beschrijving niet nodig wordt geacht. Hoewel voldoende robuust om bestand te zijn tegen normaal gebruik, kunnen onbedoelde stoten of verkeerd gebruik verstoringen veroorzaken. Als de storing niet goed is afgesteld, is deze moeilijk vast te stellen en te verhelpen met de voorzieningen aan boord van het schip. Een fout in de cirkelfittingen die de azimuts beïnvloedt, beïnvloedt de koers die wordt bepaald door de grootte van de fout. Als voorbeeld van deze relatie wordt de ervaring van een bepaald schip gegeven. Dit schip had tijdens een lange reis een consistente, onverklaarbare afstand van ongeveer vijftien kilometer per dag. Omdat dag na dag verstreek met een set van ongeveer dezelfde hoeveelheid, werd vermoed dat de azimutcirkel niet goed was aangepast. Uit vergelijking met andere kringen bleek dat geen van hen het daarmee eens was. Toen er later de gelegenheid was om de cirkel te laten controleren, bleek deze anderhalve graad uit te liggen, een fout die vrijwel precies verantwoordelijk was voor de ervaren set.
Veel navigators sturen azimutcirkels naar het Naval Observatory of naar een instrumentwinkel op de marinewerf om te controleren wanneer de gelegenheid zich voordoet. Sommige reparatieschepen zijn nu uitgerust om cirkels aan te passen. Als het mogelijk zou zijn om een positieve controle aan boord van het schip uit te voeren, zou veel van dit werk vermeden kunnen worden.
De algemeen aanvaarde test is het vergelijken van een azimut door de zonnespiegel met een directe azimut met de aardse schoepen. Dit is ook de test in de instrumentenwerkplaats, maar wanneer deze aan boord van een schip wordt uitgevoerd, is deze niet doorslaggevend, omdat er van uitgegaan moet worden dat de landvinnen goed zijn afgesteld. Het is waar dat de schoepen zelf niet zo onderhevig zijn aan verstoringen als de opstelling van de zonnespiegelprisma's, maar bij de test moet meestal de donkere spiegel worden gebruikt, en deze laatste is meer onderhevig aan verstoringen dan enig ander deel van de cirkel. In een instrumentenwinkel kan de afstelling van de landvinnen en de donkere spiegel worden gecontroleerd en de daaropvolgende zonnespiegelcontrole is dan doorslaggevend.
Bij de eerste lezing zal de beschrijving erg technisch lijken, maar elke lezer die voldoende geïnteresseerd is om tijdens het lezen een azimutcirkel uit te breken ter referentie, zal merken dat de procedure gemakkelijk te begrijpen is.
In de meest basale vormen bestaat een azimutcirkel uit een zwevende wijzerplaat, gemarkeerd met een pijl die naar het magnetische noorden van de aarde wordt getrokken. Met dat ene stukje informatie kunt u een ruwe benadering krijgen van uw koers. Elk kompas dat de moeite waard is om mee te nemen, bevat gradenmarkeringen voor meer precisie. Meer markeringen betekenen meer nauwkeurigheid, en we raden aan een kompas in militaire stijl te vinden dat 360 graden aangeeft.
Laat u niet meeslepen door minuten en seconden (60 minuten per graad, 60 seconden per minuut). Een vaste indexlijn geeft de oriëntatie van het kompaslichaam aan in vergelijking met de zwevende wijzerplaat.
Omdat kompassen magnetische gereedschappen zijn, is het van cruciaal belang dat u uw omgeving controleert op zaken die de werking ervan kunnen verstoren. Metalen voorwerpen zo klein als een geweer kunnen uw kompasmetingen verstoren. Vooral voertuigen en hoogspanningsleidingen kunnen voor veel hinder zorgen. Neem afstand van grote metalen voorwerpen om een nauwkeurigere meting te krijgen.
Als je eenmaal met je azimut hebt geschoten, is er direct op lopen een effectieve, maar vervelende (en soms onmogelijke) techniek. Als u voor deze methode kiest, kunt u de nauwkeurigheid verbeteren door nabijgelegen referentiepunten te selecteren of de verplaatsing te beperken tot ongeveer tien passen tussen de herwaarnemingen. Houd er rekening mee hoe terreinkenmerken zoals hellingen en grondoppervlakken uw poort beïnvloeden.
We raden aan een combinatie van kompasmetingen en terreinkenmerken te gebruiken om te navigeren. Begin met het identificeren van een vast object langs uw azimut en loop er naartoe via de meest efficiënte route. Als u een betrouwbaar middelpunt kunt zien, kunt u voorkomen dat u diepe rivieren oversteekt en door dik kreupelhout worstelt om in een rechte lijn te blijven bewegen.
Nachtnavigatie kan het onmogelijk of onpraktisch maken om de bezienswaardigheden op uw kompas te gebruiken met de kompas-naar-wang-methode. Als dat het geval is, moet je het kompas tegen je romp houden, onderaan je ribbenkast en loodrecht op je lichaam. Lichtgevende markeringen geven u inzicht en wijzen u in de goede richting. Vergeet niet om het kompas strak tegen uw lichaam te houden en te draaien met uw voeten, niet met uw middel.
Vergrootglas
De meeste azimutcirkels zijn kleiner dan de palm van je hand, en het markeren van 360 graden op een zo kleine cirkel kan ervoor zorgen dat dingen moeilijk leesbaar zijn. Met een vergrotende lens kunt u nauwkeurigere metingen krijgen.
Waarnemingssysteem
Als u van plan bent om voor real-life navigatie op een kompas te vertrouwen, moet u het beter doen dan een eenvoudige zwevende wijzerplaat en indexlijn. Met viziersystemen kunt u uw gewenste oriëntatie visualiseren (bekend als het schieten van een azimut) door de voor- en achtervizieren op één lijn te brengen om het exacte punt in de afstand te identificeren die u moet bereiken om in de goede richting te reizen.
Omlijsting
Met een bezelring kunt u eenmalig uw koers bepalen voor toekomstig gebruik en voorkomen dat u later kostbare fouten maakt. Militaire kompassen maken gebruik van een gekerfde ring die bij elke klik drie graden beweegt. Als u bijvoorbeeld een azimut van 30-graden wilt opnemen, draait u uw ring tien klikken tegen de klok in. Vanaf dat punt zou het uitlijnen van de korte lijn van uw bezelring met de magnetische pijl uw kompasrichting rechtstreeks op 30 graden richten.
Lichtgevende markeringen
Een kompas dat oplicht in het donker kan 's nachts of in andere situaties met slecht zicht effectief zijn. Militaire kompassen maken gebruik van tritium, dat niet hoeft te worden opgeladen door het aan licht bloot te stellen, om lichtgevende markeringen te geven op belangrijke punten zoals het magnetische noorden, de ring en het zicht aan de voorkant, om te helpen bij nachtelijke navigatie.
Duim lus
Een duimlus helpt je je kompas stabiel te houden tijdens het schieten van een azimut. Het nauwkeurig gebruiken van een kompas vereist precisie, dus roep alle hulp in die u kunt krijgen.
Een achterste azimut is een projectie van de azimut vanaf de oorsprong naar de andere kant van de azimutcirkel. Er zijn 360 graden in de azimutcirkel, dus de tegenovergestelde richting zou 180 graden (de helft van 360 graden) zijn vanaf de azimut.
Een achterste azimut wordt berekend door 180 graden bij de azimut op te tellen als de azimut kleiner is dan 180 graden, of door 180 graden af te trekken van de azimut als deze groter is dan 180 graden. Als een azimut bijvoorbeeld 320 graden is, zou de achterste azimut 320 graden - 180 graden=140 graden zijn. Als de azimut 30 graden is, zou de achterste azimut 180 graden + 30 graad=210 graad zijn.
Achterwaarts richten is een waarnemingsmethode waarbij gebruik wordt gemaakt van een azimut-aflezing in achterwaartse richting. Bij achterwaarts richten wordt gebruik gemaakt van het azimutvizier en wordt het rondgedraaid om de weg terug naar het oorspronkelijke startpunt te vinden.
Al onze producten zijn goedgekeurd door het China Classification Society en het Chinese vissersbootinspectiebureau en verkrijgen CCS- en ZY-typegoedkeuringscertificaten. Ons bedrijf voldoet aan de kwaliteitsmanagementsysteemnorm ISO 9001:2000, goedgekeurd door de China Classification Society Quality Assurance (CSQA).
Vraag: Wat is azimut in eenvoudige bewoordingen?
Vraag: Welk instrument is een azimutcirkel?
Vraag: Wat is het belang van een azimutcirkel?
Vraag: Waarom wordt het azimut genoemd?
Vraag: Wat is het verschil tussen een hoek en een azimut?
Vraag: Wat zijn de hoogte- en azimutcirkel?
Vraag: Wat zijn de drie soorten azimut?
Vraag: Wat is het doel van hoogte en azimut?
Vraag: Hoe wordt azimut ook wel genoemd?
Vraag: Wat is het tegenovergestelde van de azimut?
Vraag: Wat is de azimutcirkel op een kompas?
Vraag: Wat is een azimutcirkel op een schip?
Vraag: Wat is een repeaterkompas?
Vraag: Wat is het doel van een azimutkompas?
Vraag: Wat is de functie van de azimutcirkel in een gyrokompas?
Vraag: Wat is de azimutcirkel die een navigatie-instrument meet?
Vraag: Wat is een voorbeeld van een azimutrichting?
Vraag: Hoe lees je een azimutdiagram?
Vraag: Wat is het doel van een azimutkompas?
Vraag: Waar wordt een azimutkompas voor gebruikt?
met meer dan 35 jaar ervaring zijn wij een van de toonaangevende fabrikanten van azimutcirkels en ook een professionele leverancier in China. Welkom bij de groothandel van onze kwaliteit en stabiele azimutcirkel. Concurrerende prijs en uitstekende service zijn beschikbaar.
(0/10)
