Wat is het kompas op moderne schepen? Werkt het oude magnetische kompas nog?II.
Oct 17, 2020| Later, met de ontwikkeling van schepen, houten zeilboten in het tijdperk van stalen schepen. Een groot aantal staal en kabels werden gebruikt, die ook het schip magnetisch.
Het geaccumuleerde magnetisme van de scheepsromp heeft een negatief effect op het magnetische kompas, wat een nieuw soort afwijking zelfafwijking brengt.
Het verschil tussen de magnetische naald en het magnetische noorden is ook verschillend. Het maximale verschil tussen hen kan oplopen tot tientallen graden.
Daarom moeten moderne schepen vaak de zelfafwijking corrigeren en vervolgens de restafwijking compileren in de afwijkingstabel of zelfafwijkingscurve. Voor de bemanning om de berekening te raadplegen in het werkelijke gebruik, krijgen de ware noordelijke richting.
1. Magnetisch kompas kan worden onderverdeeld in droog kompas en vloeibaar kompas volgens hun structuren. Droog kompas is geëlimineerd, en vloeibare magnetische kompas wordt voornamelijk gebruikt in moderne schepen.
Het bassin van het vloeibare kompas is geïnstalleerd op de universele balansring, die het niveau tijdens het schip kan schudden kan houden. Het bassin is verzegeld met een mengsel van alcohol en gedestilleerd water.
Het kompas zweeft in de vloeistof. Het drijfvermogen vermindert de wrijvingsweerstand, verhoogt de richtstabiliteit en verbetert de gevoeligheid aanzienlijk.
2. Het kan worden onderverdeeld in standaard kompas, stuurkompas en noodkompas volgens verschillende installatieposities en toepassingen.
Onder hen is het standaard kompas geïnstalleerd op het open kompasdek boven de cabine; het stuurkompas zich in de cabine bevindt om te sturen; en het noodkompas is voorzien voor noodstuur voor het noodroer aan de achtersteven.
Het magnetische kompas is altijd vergezeld gegaan van menselijke navigatie. Het kan worden gebruikt in allerlei situaties, maar de nauwkeurigheid is slecht.
In 1850, mensen uitgevonden gyrokompas gebaseerd op het principe van gyroscoop. Gyrocompass, ook wel gyrokompas genoemd, wordt aangedreven door elektriciteit.
De gyroscoop met hoge snelheid rotatie heeft de kenmerken van vaste as en precessie.
Wanneer de gyrokompas wordt gestart, wijst de rotatieas van de gyrotor onder invloed van de hoeksnelheid en zwaartekracht van de aarde naar de ware noordrichting.
Het wordt niet beïnvloed door geluid, licht, elektriciteit, magnetisme en andere factoren. Het is zeer nauwkeurig en heeft een sterke toepasbaarheid. Het wordt veel gebruikt in schepen, vliegtuigen, raketten en andere apparatuur.
In vergelijking met het magnetische kompas is gyrokompas nauwkeuriger, minder fout, vrij van magnetische interferentie, breed installatiebereik en kan worden verbonden met meerdere repeaters.
Maar het systeem is complex, betrouwbaarheid is een beetje slecht, voeding nodig, zodra stroomuitval of storing niet kan worden gebruikt. Daarom zijn moderne schepen uitgerust met twee soorten kompas op hetzelfde moment, in geval van nood.
Kortom, met behulp van verschillende geavanceerde navigatie-apparatuur, de veiligheid van moderne schepen in de dichte navigatie van de oceanen van de wereld is toegenomen met vele malen in vergelijking met de oudheid. Maar het oude magnetische kompas neemt nog steeds stevig een plaats in en blijft zijn unieke rol spelen.