Honderdduizend waaroms|Hoe vertelt een zeeschip zijn koers?

Op 17 januari 2009 deed zich een schipbreuk voor in de wateren van Jemen. Over zeeschepen gesproken, weet u hoe zeeschepen hun koers bepalen? Laten we het nu ontdekken!

Zittend op een oud schip schatte de navigator de richting door de zon, de maan en de sterren te observeren. Als je'de zon, de maan en de sterren niet kunt zien op een regenachtige dag, kun je het kompas gebruiken om je te oriënteren. Het kompas is uitgevonden door de werkende mensen in het oude China en werd lange tijd in de navigatie gebruikt. In de Song-dynastie werd het kompas gebruikt als hulpmiddel voor het vinden van de richting op zeeschepen.

In de oudheid was het kompas dat door zeelieden werd gebruikt een waterkompas, dat bestond uit een kompasnaald en een stuur. Zheng He, een Chinese navigator in de Ming-dynastie, maakte zeven reizen naar Zuidoost-Azië, Arabië en Oost-Afrika. Het schatschip dat hij meenam was uitgerust met een waterkompas.

De richtingzoekende instrumenten die op moderne schepen zijn uitgerust, zijn kompassen, waaronder magnetische kompassen en gyrokompassen.

Het magnetische kompas is ontwikkeld op basis van een kompas. De magnetische naald is gemaakt van een permanente magneet, die magnetisch is en de noord-zuidrichting kan aangeven onder invloed van het magnetische veld van de aarde'. Het magnetische kompas is echter gevoelig voor interferentie van het magnetisme van de stalen romp en het magnetisme van de elektrische apparatuur op het schip, wat fouten veroorzaakt en de nauwkeurigheid van richtingbepaling beïnvloedt.

Het gyrokompas is gemaakt volgens het principe van een gyroscoop. Zijn"hartdeel" is een gyroscoop. De gyroscoop wordt aangedreven door een snelle motor. Eenmaal geactiveerd, draait hij met hoge snelheid rond zijn eigen as. Het wijst naar het ware noorden en wordt niet beïnvloed door geomagnetisme. , Dus het kan worden gebruikt om de richting aan te geven.

Wanneer een schip op zee vaart, moet het op elk moment zijn positie weten en op elk moment controleren of de positie zich op de geplande route bevindt. Dit werk is de navigatie van het schip. Hoe bepaalt het schip zijn positie en zorgt het ervoor dat het op de geplande route vaart?

Er zijn twee methoden om de positie van het schip' te bepalen. Een daarvan wordt het navigatieschattingsalgoritme genoemd, dat berekent vanaf het startpunt van de reis en de positie van het schip' op de kaart berekent op basis van de koers die wordt aangegeven door het kompas en de kilometerstand die door het logboek wordt weergegeven. De tweede is de methode voor het bepalen van de positie van het schip, die hemelnavigatie omvat om de positie van het hemellichaam te observeren en radionavigatie om radiogolfpositionering te ontvangen.

De zogenaamde hemelnavigatie is het meten van de hoogte van hemellichamen door een sextant te gebruiken voor het observeren van hemellichamen. De sextant is een draagbaar hoekmeetinstrument waarmee de azimut en afstand van het doel kan worden bepaald. De sextant kan de horizontale en verticale hoeken tussen twee doelen meten, evenals de azimut en hoogte van hemellichamen. Na het meten van de hoogte van het hemellichaam met de sextant, en vervolgens zoeken in de astronomische kalender, kan de geografische positie van het hemellichaam op dit moment worden verkregen, en vervolgens kan de positie van het schip worden gemeten.

Radionavigatie kan worden uitgevoerd door radiogolven uit te zenden vanaf een radionavigatiestation aan de kust of op een eiland. Op dit moment kan een schip dat op zee vaart de radiorichtingzoeker op het schip gebruiken om de positie van het radionavigatiestation te meten, continu de positie te meten of een ander te meten. Een radionavigatiestation met een bekende locatie kan zijn eigen schip meten [GG ] #39;s positie.

Satellietnavigatie kan worden uitgevoerd met behulp van kunstmatige aardsatellieten. De navigatiesatellieten bewegen regelmatig in de baan om de aarde, zodat ze kunnen worden gebruikt als richtingsmarkeringen voor maritieme navigatie. Schepen die satellietnavigatie gebruiken, moeten worden uitgerust met speciale apparatuur om de vereiste navigatieparameters te meten. Vertrouwen op satellietnavigatie om de positie van het schip' te bepalen, is volledig automatisch, met een hoge nauwkeurigheid.

Ook schepen die op ruwe zee varen hebben de hulp nodig van"oren en ogen". Deze"oren en ogen" zijn navigatie-instrumenten en -apparatuur.

Het"ogen" van moderne schepen zijn radars, en zeeradars zijn samengesteld uit zenders, ontvangers, beeldschermen, antennes en voedingen. De zender wordt gebruikt om radiogolven uit te zenden en de ontvanger wordt gebruikt om de radiogolven te ontvangen die door het doel worden gereflecteerd. Het display geeft het echosignaal weer op het fluorescerende scherm na frequentieomzetting, middenversterking en detectie. In welke richting er een echo is, zal er een doel zijn in welke richting. Op deze manier kan de positie en afstand van het doel worden gemeten.

Met radar op het schip geïnstalleerd, kunt u de omringende zeecondities goed kennen. Of het nu dag of nacht is, zelfs bij stormachtig weer, de zeeradar kan"zie" de omringende zeecondities om de veiligheid van de scheepvaart te waarborgen.

Het"oren" van moderne schepen zijn sonar. Sonar is samengesteld uit zender, ontvanger, indicator of recorder en voeding. De zender zendt geluidsgolven uit en de ontvanger ontvangt de geluidsgolven die door het doel worden gereflecteerd. De indicator of recorder versterkt de ontvangen geluidsgolven en geeft ze aan in de indicator of neemt ze op in de recorder.

Het schip is uitgerust met sonar, die niet alleen de positie van zeebodemriffen en scheepswrakken op tijd en nauwkeurig kan meten, maar ook de diepte van de zeebodem kan meten om de veiligheid van de navigatie te waarborgen. Voor oorlogsschepen kan het gebruik van sonar aan boord ook onderwaterdoelen detecteren, zoals mijnen en onderzeeërs.

Naast de bovengenoemde instrumenten en apparatuur zijn moderne schepen ook uitgerust met andere nautische observatie-instrumenten, zoals nautische telescopen voor observatie, afstandsmeters voor het meten van de afstand van doelen, azimuts voor het bepalen van de oriëntatie van doelen en reizen. Logboek. Daarnaast zijn er scheepsklokken en stopwatches voor tijdwaarneming, dieptemeters voor dieptemeting en kaarten die worden gebruikt voor navigatiereferentie. Het zijn allemaal essentiële navigatiehulpmiddelen.

Met behulp van deze navigatie-instrumenten en -apparatuur kunnen moderne schepen" worden; slim en doorzichtig" en kan de situatie op zee nauwkeurig begrijpen om de veiligheid van de navigatie te waarborgen.