Principe en kenmerken van magnetisch kompas

Magnetisch kompasis een soort aanwijsinstrument gemaakt door het principe dat de magnetische naald onder invloed van geomagnetische kracht naar de magnetische noord (zuid) pool van de aarde kan wijzen. Als een belangrijk navigatie-instrument is het magnetische kompas lange tijd geïnstalleerd en gebruikt op zeeschepen. Op dit moment, hoewel moderne schepen zijn uitgerust met geavanceerde nautische instrumenten zoals gyroscopen (gyroscopen), satellietnavigatie (GPS), enz. Omdat moderne magnetische kompassen de kenmerken hebben van eenvoudige structuur, betrouwbare prestaties en geen afhankelijkheid van externe omstandigheden, zijn ze zijn nog steeds nodig. Navigatie-instrumenten worden geïnstalleerd en gebruikt door zeeschepen. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO), classificatiebureaus en scheepsinspectiebureaus van alle landen bepalen duidelijk dat marineschepen moeten zijn uitgerust met magnetische kompassen, hun zelfverschillen moeten corrigeren en tabellen voor zelfverschil moeten hebben.

1. Magnetische kompasclassificatie

A. Afhankelijk van of er vloeistof in het magnetische kompas zit, zijn er twee soorten vloeistofkompas en droog kompas. Het kompas van het vloeibare kompas hangt in een kompas gevuld met vloeistof. Door het dempende effect van de vloeistof is de stabiliteit van het kompas beter wanneer het schip zwaait. Door het drijfvermogen van de vloeistof kan bovendien de wrijvingskracht tussen de naald van de kompassteunas en het lager worden verminderd, waardoor de gevoeligheid van het kompas wordt verbeterd. De producten van het bedrijf' s zijn vloeibare kompassen.

B. Volgens het doel van het magnetische kompas zijn er standaard kompas en stuurkompas. Het standaardkompas is over het algemeen verticaal en geïnstalleerd op het bovendek (kompasdek) van de cabine. Vanwege zijn hoge positie, onbelemmerd en weinig invloed van het magnetisme van schip' het wordt gebruikt om de koers te observeren en de richting van het doel te bepalen en het stuurkompas te corrigeren, dus het wordt de standaard genoemd kompas.

Het stuurkompas is over het algemeen een desktop, geïnstalleerd in de cabine, die wordt gebruikt om de koers en het sturen te observeren. Het bedrijf produceert verschillende soorten standaard kompassen en stuurkompassen.

C. Volgens de diameter van het kompasoppervlak zijn de meest gebruikte 190 mm, 165 mm, 130 mm, 100 mm.

2. Magnetische kompasafwijking en correctie

De magnetisatie van het stalen schip door het geomagnetische veld zal het magnetisme van het schip&# 39 genereren; dit zal de richtnauwkeurigheid van het magnetische kompas, het zogenaamde GG-quotum, het zelfverschil GG-quotum beïnvloeden. Dit zelfverschil kan worden gecorrigeerd door de kompasmeester. Demagnetisch kompasgeproduceerd door ons bedrijf is uitgerust met een zeer efficiënt zelfverschilcorrectieapparaat.

3. Installatie van magnetisch kompas

A. Het magnetische kompas moet zoveel mogelijk op de lengtemiddellijn van het schip worden geïnstalleerd. De eerste lijn van de kompaskast moet samenvallen (of parallel zijn) met de longitudinale middellijn van het schip.

B. De minimumafstand tussen het standaard magnetische kompas en elke ferromagnetische stof is 1 meter.

4. Dagelijks onderhoud van magnetisch kompas

A. Normaal gesproken moet het magnetische kompas worden afgedekt met een kompasdop (het standaardkompas moet worden bedekt met een kompasdeksel).

B. Houd de kleurloze en transparante vloeistof in het bassin om luchtbellen te verwijderen.

C. Houd de Luopin-as, de normaal platte ringas, gesmeerd en draai flexibel.

D. Controleer regelmatig de halve cyclus van het kompas, de gevoeligheid en vul zo nodig de kompaskom bij.

E. Er mogen geen magnetische objecten in de buurt van het kompas worden geplaatst en het kompas mag niet gedurende lange tijd worden blootgesteld aan hoge temperaturen en trillingen.

E-mail ：sale@rashunfeng.cn