Waarom moet een magnetisch kompas dat op een schip is geïnstalleerd, worden gekalibreerd?

Samenvatting: Dit artikel concentreert zich vooral op het principe van het magnetisch kompas, de verandering van het magnetisme van schepen en de invloed ervan op het magnetische kompas, de relatie tussen scheepvaartnavigatie en magnetisch kompas. Het basisprincipe van een magnetisch kompas wordt enerzijds geïntroduceerd en anderzijds wordt het aan de andere kant uitgelegd. Magnetisch kompas speelt een belangrijke rol bij het waarborgen van een veilige navigatie van schepen.

1. Het principe van een magnetisch kompas

Onze voorouders ontdekten al 2600 jaar geleden dat "magneten ijzer vragen, of citeren." "Ci" is nu "magnetisch". Later vond hij de "Dinan" en "Dinan" uit om het noorden te leiden en een kompas te creëren. Dit is een grote bijdrage van de Chinese natie aan de wereldbeschaving.

De aarde is een grote magneet. Het heeft een magnetisch veld op het oppervlak. De twee polen liggen dicht bij de twee polen van de aarde, maar ze vallen niet samen en het beweegt heel langzaam. We noemen de paal bij de noordpool van de aarde de magnetische noordpool en de paal bij de zuidpool van de aarde wordt de magnetische zuidpool genoemd.

Een magnetische naald met een draaipunt in het midden, als er geen ferromagnetische materie omheen is, wijst een uiteinde van de magnetische naald naar de magnetische noordpool en het andere uiteinde naar de magnetische zuidpool.

Elke dag gebruiken we het magnetische kompas, het kerngedeelte is de zwevende kamer. Om voldoende noordkracht te verkrijgen. Meestal worden twee of vier magnetische balken in de zwevende ruimte geïnstalleerd. De magnetische balk staat onder de actie van het magnetisch veld van de aarde, met één uiteinde wijzend naar "noord" (dwz magnetisch noorden) en het andere uiteinde "zuid" (dwz magnetisch zuiden). Maak vervolgens een wijzerplaat rond de vlotterkamer en maak een basislijn op de kompaskom. Dus we kunnen de richting zien. Het 'noorden' waar het kompas naar verwijst verwijst echter naar het magnetische noorden dat niet waar is ten noorden van de ware meridiaan van de aarde. De fout tussen het magnetische noorden en het ware noorden wordt magnetisch verschil genoemd.

2. Veranderingen in de magnetische eigenschappen van schepen en hun effecten op magnetische passers

Algemene schepen zijn gemaakt van staal. In het magnetische veld van de aarde is staal magnetisch en magnetisch.

Schepen zijn meestal uitgerust met generatoren, kabels en een groot aantal elektrische apparaten. Deze elektrische apparaten genereren ook magnetische velden tijdens gebruik. Dit magnetische veld heeft ook een effect op het schip zelf - de romp is gemagnetiseerd.

Wanneer een schip langer dan een maand op dezelfde pier is aangemeerd vanwege de magnetisatie van het magnetisch veld van de aarde, zullen ook de oorspronkelijke magnetische eigenschappen van het schip veranderen.

Wanneer het schip wordt blootgesteld aan zware schokken, verandert ook het magnetisch veld van het schip zelf.

Het schip werd geslagen door de grote golven op zee en het schip werd onderworpen aan andere scheepsbotsingen. Of hij botste per ongeluk op het dok toen hij op het dok lag. Beide kunnen de eigen magnetische verandering van het schip bewerkstelligen.

Wanneer het schip wordt gerepareerd, zoals het wisselen van het staal op het schip of het toevoegen van apparatuur, vooral in de buurt van het magnetisch kompas, zullen zelfs kleinere stalen onderdelen een effect hebben op de magnetische eigenschappen van het schip.

Wanneer een schip per ongeluk een vuurhaard vangt, zelfs als het een gedeeltelijk vuur is, zal dit een grotere impact hebben op de magnetische eigenschappen van het schip. Tegelijkertijd heeft ook invloed op het magnetisch kompas.

Wanneer schepen worden geladen met staal (inclusief magnetiet). Omdat deze staalsoorten magnetisch zijn. Daarom zijn de magnetieken van de romp veranderd.

Het is met name vermeldenswaard dat wanneer het schip wordt geladen en gelost met losse stalen blokken door een magnetische kraan, de romp zwaar gemagnetiseerd zal zijn en er ernstige afwijkingen in het magnetisch kompas op het schip zullen optreden. En na een lange tijd is het magnetische kompas op het schip onstabiel! Grote veranderingen!

Het magnetisch kompas is op de boot gemonteerd. Naast het effect van het magnetisch veld van de aarde, wordt het ook beïnvloed door het magnetische veld van de romp. Verschillende schepen hebben verschillende magnetische afmetingen. De effecten van het magnetische kompas op deze boot zijn ook anders. Zoveel als 170 graden tot 180 graden, variërend van 10 graden tot 20 graden. Pas na het meten kan ik het weten.

3, schip navigatie vereist een magnetisch kompas

Hoewel de moderne technologie het schip een nauwkeurige plaatsbepalingssatellietlocator gaf. Elk schip moet echter een "oud" magnetisch kompas installeren. Het is een essentieel aanwijsapparaat voor de navigatie van schepen. Het is ook een betrouwbare garantie voor veilige navigatie van schepen.

Het magnetische kompas op het schip is niet nauwkeurig vanwege de magnetische invloed van de romp. Onnauwkeurige aanwijzing is onmogelijk om te gebruiken om te navigeren. Daarom moet het magnetisch kompas worden gecorrigeerd. Ten slotte meet het zijn fout in elke hoofdrubriek en creëert het een zelf uitgestelde tafel. Dit magnetische kompas kan worden gebruikt voor navigatie om de veiligheid van het schip te waarborgen.